Semi-remorque à fond mouvant Heavy Duty
Une construction robuste:
Knapen Trailers présente la 116e semi-remorque de la flotte de location de son distributeur Trailned sur l’esplanade du salon BedrijfsautoRAI : un fond mouvant en version super costaud dénommé Heavy Duty. La semi-remorque est pourvue sur toute sa longueur de lattes d’usure très épaisses et d’un plancher acier en forme de C de 3 mm d’épaisseur fourni par Cargo Floor. Le grand avantage de ce plancher est son usure réduite grâce à l’utilisation de l’acier au lieu de l’aluminium. Cette semi-remorque est donc parfaitement adaptée pour un transport (de retour) d’une charge telle que du sable, du gravier ou des déchets métalliques fins. Ce plancher peut également être installé dans une remorque existante. Pour une semi-remorque Knapen, cette solution implique un surpoids minimum de 695 kg par rapport à un plancher en aluminium de 10 mm. Si on opte pour une nouvelle semi-remorque Knapen à plancher acier, le surpoids est encore inférieur : à partir de 390 kg par rapport à un plancher en aluminium de 10 mm. Le plancher comporte alors 15 lattes au lieu de 21.
Une technologie éprouvée:
Le plancher acier en C a récemment été inclus de manière définitive dans le catalogue de Knapen Trailers. Cette nouveauté est la conclusion d’un programme d’essai extensif du plancher, qui a satisfait à toutes les exigences posées par Knapen Trailers. Alors que le plancher Hybride reste par exemple encore en phase pilote, le plancher acier en C est dorénavant livré avec la garantie de Cargo Floor. Grâce au programme d’essai extensif, le plancher acier en C répond entièrement à la philosophie de Knapen Trailers. Ce plancher offre notamment le coût de cycle de vie le plus faible pour différentes applications de transport (de retour), non seulement grâce à l’usure réduite, mais aussi du fait de la facilité des réparations éventuelles. L’acier est en effet un matériau que de nombreux transporteurs sont capables de travailler eux-mêmes pour de petites interventions. De faibles temps d’arrêt et une haute valeur résiduelle assurent ainsi un coût de cycle de vie particulièrement faible pour le véhicule.
